HUD，即抬头显示或平视显示，源自于航空科技，主要功能是把关键驾驶信息投影在风挡玻璃上，从而减少驾驶过程中低头查看仪表或中控屏的频率。HUD信息显示位置比传统的组合仪表位置高，司机在查看车辆信息时，通过HUD只需低头5-10°，通过组合仪表则需低头20-25°，大大减少驾驶员视线分散，提升安全性。

WHUD稳居市场主导地位

HUD在汽车领域多年不温不火，源于成本高和认知度低

HUD已在民用航空领域得到广泛应用，而在汽车领域尽管有30多年的发展历史，但尚未在汽车行业引起轰动。数据显示，HUD产品在乘用车前装市场中的渗透率不足3%，在售后领域也不容乐观。对于如此现状，不少业内专家将此归因于两点，一是HUD的市场认知度低，第二HUD成本高且为非刚需产品。

尽管HUD出世早，但由于其配置率低、多用于高档车型中，所以消费者对这项技术并不熟悉。在高端车型中的渗透率还是可观的，如蔚来汽车达到了60%以上。但是毕竟豪车的使用人群占少数，所以是市场对HUD的认识度和使用率都比较低。另一方面，HUD的成本普遍较高。据了解，宝马选装一台HUD约需10000元，如果在非刚需的情况下，消费者的购买意愿普遍很低。而对于汽车企业来说，HUD产品技术难度大，开发成本和材料成本较高加上市场消费力不足，势必会影响到汽车企业的投资信心。因此，HUD纵有百般好，但因成本较高，又非刚性所需，如果没有一定的市场引导和教育，产品价值不被消费者认可，市场局面很难打破。

然而就在市场几近沉寂之时，风向突然转变，近两年车企对HUD的重视度日渐提升。

受汽车智能化召唤，HUD再度亮相

就在2018年前后，HUD市场发生很大的改变。随着汽车企业的重视度增加，产品在批量生产车型的配置率持续提升。近年来，基于人工智能技术的发展，智能联网汽车已迅速普及。数据显示，智能网联新车型的渗透率在2018年达到31.1%，约为2016年的五倍。HUD作为ADAS功能人机交互的重要窗口，除了直观地将仪表和中央控制屏幕的信息显示在挡风玻璃上之外，还可以第一时间向驾驶员发送警报和驾驶辅助信息，这在很大程度上满足了智能汽车交互体验的提升。因汽车智能化浪潮的到来，HUD被寄予厚望。HUD是汽车智能化时代下基于安全考虑产生的需求，所以重要程度不言而喻。因此，HUD的再度亮相不是空穴来潮而是时代所唤。

光学组件的技术进步推动HUD成本下降

HUD的核心部件供应商在光学组件上的技术方面取得多方面突破，有意寻找更优化的投影技术解决方案，HUD成本有望降低。例如作为DLP投影解决方案的发明者，TI近几十年来一直在进行升级和创新，其最新的DLP技术进一步提高了成像性能，并且可以运用于AR显示器中；汽车玻璃供应商也在大力开发高质量、低成本的特殊玻璃。另外，部分厂商也在开发高透射率的特殊光学薄膜，该膜贴在挡风玻璃上可以减少重影，相比于同等程度的特殊玻璃优化技术，可以将成本降低约90％。近年来，随着供应端相关技术的逐渐成熟，HUD的成本也呈现下降趋势。数据显示，WHUD的平均价格从2016年的265美元下降到2020年的245美元，CHUD的平均价格从2016年的50美元下降到2020年的38美元。

HUD市场高度集中

放眼全球及国内HUD市场，行业的竞争格局高度集中。全球领先的汽车HUD公司主要是日本精机、德国大陆集团、日本电装株式会社和美国伟世通，四者的合计市场份额在2016年达到92%。在2019年，中国的乘用车HUD市场份额排名前四的分别是日本电装株式会社、日本精机、美国伟世通和德国大陆集团，CR4拥有99％的市场份额，中国乘用车HUD市场被垄断在此四大巨头手中。

价格优势下，国产替代大势所趋

国内生产公司相对国际企业来说起步较晚。近年来，国内HUD企业加大技术研发，不断缩小与国际企业间的产品差距。同时，受益于国内低廉的原材料和高投入产出比的工程师红利，国内优质企业可以有效降低设计生产成本，获得价格优势。如今在市场上表现良好的公司包括华阳多媒体、江苏泽晶、水晶光电和未来黑科技等。而在质量过关的前提下，国内HUD可以达到更低价，这使得汽车整车厂倾向于选择国内供应商作为固定点。将来，预计国内HUD优质企业将不断增强国际竞争力，实现前装HUD市场的扭转。

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