10月18日上午10时58分，由湖北交投投资建设、中交二航局和中铁大桥局联合承建的新港高速公路双柳长江大桥首根先导索顺利过江，南北两岸主塔完成“牵手”，为大桥后续牵引系统施工、猫道及主缆架设奠定了基础。为确保双柳长江大桥先导索在施工水域安全、平稳牵引，实现南北两岸“千米一线牵”，武汉阳逻海事处用“三全三度”为先导索过江作业提供了全方位的保障。
“匠心独运横飞渡，铁索牵连两岸舒”。双柳长江大桥设计类型为双塔钢箱梁悬索桥，具有“跨度大、桥面宽、主塔高、材料新”四大特点，是目前长江上最宽钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。此次先导索过江选定用对长江航道影响最小、智能化程度最高的无人机牵引过江的施工方案，使用1700米长、2毫米直径的迪尼玛绳为先导索。
全面维护多维度
桥梁施工地点位于湖广水道，是船舶进出往来的重要节点，水域开阔，航运繁忙，交通流复杂，施工协调难度大、安全风险高。武汉阳逻海事处积极作为，主动与桥梁投资、设计、承建单位多次讨论协商，制订并优化水上管制方案，切实减少水上施工作业对公共通航安全影响，并会同黄石鄂州海事处开展联合行动，共同对现场实施水上交通管控，有力保障施工顺利进行。
全域覆盖显广度
海事执法人员根据水上管制方案，结合辖区水域特点，通过“智管平台”掌握当日船舶通航情况，先导索过江当日早晨，海事执法人员分别乘海巡12252艇和海巡12348艇，在湖广水道和牧鹅洲水道发布航行管控通知，提醒船舶及时调整航行计划，并向船方合理规划船舶航行和靠离泊方案，保障施工区域的水面畅通无阻，确保过江先导索的顺利铺设。
全程监管有力度
新港高速公路双柳长江大桥是武汉都市圈和“武鄂黄黄”一体化的重要交通硬支撑，项目建成有利于发挥交通先导支撑作用。今后，武汉阳逻海事处将进一步主动担当作为，探索实施交通管制新方法，保障桥梁施工和船舶通航安全两不误，实现安全和效益的结伴而行。
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