近日，江苏科技大学上海校友会宣传工作组在副会长陈宏的带领下，访问了学校1993届华东船舶工业学院热能动力机械与装置专业何江华研究员级高工。

何江华作为国内首批LNG（天然液化气）船的生产主管，拥有丰富的船舶生产经验，先进的科研水平，曾荣获上海市科学技术进步奖一等奖，中国船舶工业集团有限公司科学技术进步奖一等奖，中国造船工程学会科学技术进步奖二等奖，中国石油和化工协会科学技术进步奖二等奖，上海市现代化管理创新成果二等奖，以及多个国家发明专利和实用新型专利，参与过10余种船型的建造，所编写技术成果《船舶往复舵机船台安装技术》获国防科工委科技进步三等奖。曾荣获过全国“五一”劳动奖章、上海市“新长征突击手”、上海市“五一”劳动奖章、上海市劳动模范等诸多荣誉称号。

回忆起大学时光，何江华印象最深的便是班主任徐美玲和毕业设计带教老师张玉虎两位老师。据何江华回忆，徐老师亲切温柔，平易近人，特别注重班级班风营造，也正是因为在这种团结，同学友爱，互帮互助的班级学习，也养成了他在工作以后注重团队建设的习惯，使LNG的团队相互协作能力很强。

提到张玉虎老师，他的思绪再次回到了毕业前夕。何江华的毕业设计是电气自动化的项目，并非事他熟悉的动力装置，张玉虎老师作为他的毕业设计带教老师，每天都指导到晚上十一点，直到熟练掌握为止。在张老师实际行动的熏陶下，养成了何江华在工作中敢于直面挑战的习惯，不认输，不服输。

四年大学生活里，老师们严谨的治学精神，同学们的友爱互促，图书馆的优越环境，船院的“船魂”精神给予熏陶和激励，不仅培养了何江华专业技能的学习和坚持不懈的精神，也帮助他初步确定未来的职业方向。“每每回想母校，都充满美好的回忆和深切的眷恋。”何江华说。

采访组与何江华（从左向右第五位)在船厂合影留念

1993年何江华从学校毕业，他通过校招进入沪东造船厂，近30年来一直在造船生产一线，参与并主管过多型集装箱船、多型油船和散货船的建造。他不仅见证了中国船舶工业的大发展，也恰逢机遇，带领团队攻克了国内首艘LNG船的建造难关。

提到他在事业上最大的成功或者收获，何江华说，“突破并掌握了LNG产业链装备关键建造工艺技术，推进LNG核心配套及工艺装备的自主研制及应用，有效提升了我国LNG装备产业链的自主可控及国际竞争力。沪东中华积极响应国家号召，实现关键核心设备材料自主可控，实现国产LNG低温蝶阀、低温膨胀节等低温系统核心设备材料在大型LNG船上的应用，国产低温阀的应用比例更是达到80%以上，各类国产新研制设备材料的应用使大型LNG船国产化率从最初的国产化率不到30%提升至70%以上，达到历史新高，极大提升LNG船的自主可控能力。”

LNG关键设备技术领域一直受制于人，自主知识产权的卡脖子，核心技术关键产品的研制、测试和实船应用之路都充满挑战。何江华的团队群策群力、攻坚克难，共同完成各项研发技术攻关和生产建造节点。从2008年，团队实现了零的突破；到今天，他们已交付了40艘LNG船产品。“从交付至今，无一漏点，日韩船企无一能做到如此。今天站在这里，我可以骄傲的说，中国造的LNG船，品质更好，我们团队更优秀！”何江华说。

何江华和他的团队成员

如今的何江华在沪东中华造船（集团）有限公司任LNG船总建造师，同时还兼任陆上LNG低温工程试验中心主任，面对母校提出的产学研一体化，重视与社会企业之间的合作发展，他表示，“国内造船在自主研发和不断创新方面取得了显著成果，国内厂家和国产化设备给予了全平台、全路径的支持。沪东中华在此基础上目标在未来两年内将LNG船国产化率达到80%甚至85%以上。这表明，船舶企业在自主研发和创新方面仍在持续努力，国内相关高校可以和企业的合作和协作，推动国内造船做出积极作用和影响。”

对于加强校企合作，何江华表示，比如公司二期低温实验室成立，欢迎学校推荐一些优秀的学生到企业来探讨学术，目的是提高校企的科研能力。“期待母校越办越好，为中国的造船事业输送优秀扎实的人才。”何江华说。

未来，学校将继续秉承“育人为本、责任为先、公平为上、学术为魂”的办学理念，走与行业、区域融合发展之路，努力成为中国船舶工业最重要的人才培养基地之一、科技创新平台之一、学术交流中心之一，不断为船舶行业输送更加优秀的人才！